【直降5万！新款M6和老款怎么选？】6月16日，余承东正式官宣问界M6两款全新纯电配置上市，相比此前27.98万起的100度长续航纯电版，入门门槛直接下调5万元，让纠结于价格的消费者有了上车的机会，但新款相对于老款有哪些核心区别呢，该如何选购呢，今天就来扒一扒。
一、基础定价与电池（最核心分水岭）
新款（81kWh磷酸铁锂）
1. 纯电Max 22.98万：81kWh巨鲸磷酸铁锂，CLTC 602km，单电机后驱227kW
2. 纯电Max+ 24.98万：81kWh磷酸铁锂，CLTC 630km，同单电机后驱
老款原版（100kWh三元锂）
1. 纯电Max+长续航 27.98万：100kWh三元锂，CLTC 760km，后驱
2. 纯电Ultra 29.98万：100kWh三元锂，CLTC 705km，双电机四驱340kW，零百5.2s
电池核心差异:
1. 材质：新款磷酸铁锂，成本更低、循环寿命长、热稳定性好；老款三元锂，能量密度高、北方低温衰减少、长途续航更强
2. 重量：81度版本轻约120kg，城市通勤能耗更低；100度更重，高速长途续航优势明显
3. 差价：同Max+配置，新款比老款便宜3万元；入门门槛直接下探5万
二、智驾硬件（雷达方案完全两条路线）
新款Max（22.98万）
- 无车顶激光雷达，舱内共光路单激光雷达（前挡内置，车顶无凸起）
- 3颗4D毫米波雷达，ADS Pro增强版
- 支持高速NCA、基础城区领航、自动泊车；无完整全场景无图城区NOA
新款Max+（24.98万）
- 车顶896线双光路激光雷达+后向固态激光雷达，5颗4D毫米波
- ADS 4完整高阶智驾，全场景无图城区NCA全覆盖（购车权益直接赠送2万高阶包）
老款100kWh Max+/Ultra（27.98/29.98万）
全系标配：896线车顶双光路激光雷达+后向激光雷达、5颗4D毫米波、完整ADS4高阶智驾，硬件无缩减
三、底盘配置差异
1. 新款Max（22.98万）
前双叉臂+后五连杆+CDC可变阻尼减振，无空气悬架；方向盘手动调节，主驾零重力座椅选装
2. 新款Max+（24.98万）
双叉臂五连杆+CDC+闭式空气悬架，底盘硬件对标老款高配
3. 老款全系纯电（27.98/29.98万）
全部标配空气悬架+CDC、电动方向盘、主驾零重力座椅（Ultra再加副驾零重力）
四、动力、前备箱与舒适配置
1. 动力
- 81kWh两款：统一单电机后驱，零百7.3s
- 100kWh Max+：后驱7.3s；Ultra双电机四驱5.2s（唯一四驱纯电版本）
2. 前备箱
- 后驱所有版本（81kWh Max/Max+、100kWh Max+）：202L大前备箱
- 四驱Ultra：140L（电机占用空间缩小容积）
五、适用人群核心区分
1. 新款81kWh Max（22.98万）
城市通勤为主、预算有限、很少长途；接受舱内雷达、不需要空气悬架，追求低价全套鸿蒙座舱+基础智驾
2. 新款81kWh Max+（24.98万）
市区+偶尔长途，想要空气悬架+完整城区高阶智驾，不想花27万买100度老款；南方代步优先
3. 老款100kWh Max+（27.98万）
经常跨省长途、北方冬季用车、看重760km长续航，需要三元锂低温表现
4. 老款100kWh Ultra（29.98万）
追求四驱加速、满配舒适（双零重力座椅）、极致长途性能用户
六、一句话总结核心差距
1. 价格：新款81度大幅降价，入门低5万；老款100度主打超长续航
2. 电池：磷酸铁锂低成本通勤；三元锂高续航长途/北方
3. 智驾：Max用舱内雷达简化方案；Max+/老款全系车顶双激光雷达完整高阶智驾
4. 底盘：仅Max无空气悬架，其余Max+/Ultra全部标配空气悬架
5. 动力：只有老款Ultra是四驱高性能，其余均后驱
广升网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
